[साक्षात्कार] फ्रांकोइस-पॉल जर्न, एफपी जर्न के संस्थापक

मेरे लिए अनुनाद तंत्र किसी जादू की तरह हैं।

　पिछले साल, फ़्रांस्वा-पॉल जर्नी ने अपनी उत्कृष्ट कृति, क्रोनोमीटर डी'एज़ोनेंस के मॉडल में बदलाव की घोषणा की थी। अपने वादे के मुताबिक, एफपी जर्नी ने नया एज़ोनेंस लॉन्च कर दिया है। मूल संरचना मौजूदा मॉडल जैसी ही है। हालांकि, अब बैरल सिंगल है, और गियर ट्रेन में अब एक रेमोंटोयर (रिमोन्टोयर) लगा है, जो एफपी जर्नी की एक खासियत है।

फ़्रांस्वा-पॉल जर्नी
आधुनिक युग के अग्रणी स्वतंत्र घड़ी निर्माताओं में से एक। 1957 में फ्रांस में जन्मे, उन्होंने घड़ी बनाने की पढ़ाई बीच में ही छोड़ दी और 77 में घड़ियों की मरम्मत का काम शुरू किया। 82 में, उन्होंने टूरबिलॉन वाली पहली पॉकेट घड़ी बनाई। 89 में, उन्होंने वियाने हाल्टर और अन्य लोगों के साथ मिलकर THA की स्थापना की। 96 में, उन्होंने मौलिक मूवमेंट विकसित करना शुरू किया और 99 में अपना पहला कलेक्शन लॉन्च किया। उनकी मौलिकता के कारण उन्हें अक्सर "21वीं सदी का ब्रेगुएट" कहा जाता है।

　एफपी जर्नी का रेजोनेंस दो ड्राइव ट्रेनों के कंपन को सिंक्रनाइज़ करता है। सबसे पहले, जर्नी के अनुसार रेजोनेंस क्यों होता है? मैंने सुना है कि यह कंपन के कारण होता है, लेकिन मुझे यह स्पष्ट रूप से नहीं बताया गया है कि इसका मुख्य कारक क्या है। "रेजोनेंस के लिए, बेसप्लेट के माध्यम से कंपन संचारित करना और बैलेंस को एक दूसरे के करीब लाना महत्वपूर्ण है। हालांकि, कभी-कभी बैलेंस को दूर भी रखा जाता है, क्योंकि यदि बैलेंस बहुत करीब होता है, तो यह एक वायु कुशन बना सकता है जो सिंक्रनाइज़ेशन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करता है।" संयोगवश, रेजोनेंस तंत्र पिछले मॉडल से लगभग अपरिवर्तित है। बैलेंस की स्थिति को समायोजित करने का कार्य भी बरकरार है।

"जब हम कोई नया मूवमेंट बनाते हैं, तो हमें एडजस्टमेंट की सुविधा चाहिए होती है। इसीलिए हमने इस बार भी यह फंक्शन बरकरार रखा है। बैलेंस की सही स्थिति मिल जाने के बाद, हर घड़ी को एक ही तरीके से एडजस्ट किया जाता है। दोनों बैलेंस का बहुत पास होना ठीक नहीं है। 20 साल के अनुभव से हमने सीखा है कि बैलेंस से होने वाली हवा की हलचल रेजोनेंस के लिए हानिकारक होती है।" पिछले मॉडल से अंतर यह है कि इसमें यह बात और स्पष्ट कर दी गई है कि बैलेंस का बहुत पास होना सटीकता को प्रभावित करता है।

　दिलचस्प बात यह है कि नया रेज़ोनेंस एक ही बैरल से चलता है। इससे प्रत्येक चलने वाली ट्रेन को स्थिर टॉर्क की आपूर्ति होती है, लेकिन पावर को बांटने के लिए एक डिफरेंशियल गियर की आवश्यकता होती है। "हमने बैरल को एक में इसलिए मिलाया क्योंकि हम साइड से रेमोंटोयर तक पहुंचना चाहते थे। ऐसा इसलिए नहीं है कि मेनस्प्रिंग के टॉर्क को नियंत्रित करना मुश्किल था, बल्कि इसलिए कि प्रत्येक चलने वाली ट्रेन को पावर बांटने के लिए एक डिफरेंशियल गियर की आवश्यकता होती है। मेनस्प्रिंग का टॉर्क 1127 ग्राम/मिमी है।"

　हालांकि, सिंगल बैरल का एक और फायदा है: सिंगल बैरल के कारण क्राउन की स्थिति बदल गई। जर्नी का यह भी कहना है कि "संचालन में आसानी के लिए क्राउन की स्थिति भी बदली गई थी।"

　लेकिन जर्नी समेत इतने सारे घड़ीसाज़ अनुनाद से इतने मोहित क्यों हैं? जर्नी ने कहा कि वे ईमानदारी से अन्य घड़ीसाज़ों के लिए इस सवाल का जवाब नहीं जानते, लेकिन उन्होंने आगे कहा, "मैं इस प्रणाली को जादुई मानता हूँ, इसीलिए मैं 40 वर्षों से अनुनाद तंत्र का अध्ययन कर रहा हूँ।" यह जर्नी की स्पष्टवादिता है, लेकिन यह एक निर्विवाद तथ्य है कि उन्होंने 20 साल पहले अनुनाद को पूर्णता प्रदान कर दी थी। उनकी नवीनतम रचना इतनी उत्कृष्ट है कि इसे एक उत्कृष्ट कृति कहना उचित होगा।