मोरित्ज़ ग्रॉसमैन आंदोलन की संपूर्ण तस्वीर, जो शुद्ध जर्मन परंपरा को विरासत में प्राप्त करता है ❹

2016.02.04
बाएँ: टेफनट
[जापान लिमिटेड]
जापान में ही उपलब्ध इस मॉडल में 7 बजे की पोजीशन पर सेकंड हैंड दिया गया है। इसमें स्टैंडर्ड 39mm के बजाय 36mm का केस है। यह हैंड-वाउंड (कैलिबर 102.0) घड़ी है। इसकी रोटेशन दर 21,600 vph है और इसमें 26 ज्वेल्स हैं। लगभग 48 घंटे का पावर रिजर्व है। यह 18KRG (36mm व्यास, 8.32mm मोटाई) की है। यह 3 बार तक वाटर रेसिस्टेंट है। कीमत: 2.8 मिलियन येन। मार्च में लॉन्च होने की उम्मीद है।
दाईं ओर: टेफनट
[जापान लिमिटेड]
यह जापान लिमिटेड द्वारा निर्मित 18 कैरेट सफेद सोने का मॉडल है। बेनू और एटम के विपरीत, जिनके केस चौड़े होते हैं, टेफनट का केस बैक पतला होता है। इससे यह कलाई पर अपने वास्तविक आकार से छोटा महसूस होता है। छोटे मूवमेंट को ध्यान में रखते हुए क्राउन छोटा है, लेकिन वाइंडिंग और हैंड-टर्निंग का अनुभव उत्कृष्ट है। इसकी कीमत 29 लाख येन है। मार्च में इसकी रिलीज़ निर्धारित है।
मासानोरी योशी द्वारा ली गई तस्वीरें।
मासायुकी हिरोटा द्वारा पाठ (क्रोनोस-जापान)

मोरिट्ज़ ग्रॉसमैन का नया बास आंदोलन
कैल. 102.0, 2015 में जारी किया गया।
हालांकि कंपनी ने हमेशा मजबूती को सर्वोच्च प्राथमिकता दी है, लेकिन इस बार उसने विस्तारशीलता और सौंदर्यशास्त्र पर भी विशेष ध्यान दिया है।
यह ऑफसेट ड्राइव ट्रेन के कारण संभव हो पाया।
डिजाइन टीम ने इस जटिल और संभालने में मुश्किल "आधुनिक गियर ट्रेन" को घड़ी में कैसे फिट किया?

मोरिट्ज़ ग्रॉसमैन ने अपने मूवमेंट डिज़ाइन करते समय मजबूती को हमेशा उच्च प्राथमिकता दी है। विस्तार की संभावना पर विचार किए बिना, मूवमेंट को यथासंभव बड़ा और मोटा बनाने के उनके सिद्धांत ने उनके मूवमेंट को क्लासिक पॉकेट घड़ियों जैसी मजबूती प्रदान की है। हालांकि, कंपनी पतले और अधिक कॉम्पैक्ट मूवमेंट की ओर बढ़ते रुझान से भी अछूती नहीं रही है। 2015 में लॉन्च हुई टेफनट, नए कैलिबर 102.0 मूवमेंट से सुसज्जित है, जो मजबूती और पतलेपन का अनूठा संयोजन है। आम तौर पर, मूवमेंट जितना पतला और छोटा होता है, उसकी टिकाऊपन और सटीकता उतनी ही कम हो जाती है। आधुनिक कलाई घड़ी मूवमेंट का इतिहास इन विशेषताओं को बिगड़ने देने के बजाय, उन्हें बेहतर बनाने पर केंद्रित रहा है। जेन्स श्नाइडर और नॉरविएट विंडेकर, जो इन डिज़ाइनों के लिए जिम्मेदार थे, 102 श्रृंखला के डिज़ाइन तत्वों को इस प्रकार समझाते हैं:

"इसके दो उद्देश्य थे: अतिरिक्त कार्यों को जोड़ने के लिए एक आधार तैयार करना, और आंदोलन के डिजाइन को अधिक स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करना।" "मजबूती" को एक शर्त के रूप में सूचीबद्ध न करने का कारण यह है कि यह कंपनी के लिए स्वाभाविक है।
 अतिरिक्त कार्यक्षमताओं को शामिल करने के लिए, मूवमेंट को पतला बनाना आवश्यक है। इसी कारण से, विंडेकर ने 2 सीरीज़ के लिए ऑफसेट गियर ट्रेन को अपनाया। ऑफसेट गियर ट्रेन, जिसमें सेकंड व्हील केंद्र में नहीं होता है, समय सेट करते समय सुइयों के फिसलने की संभावना पैदा करता है, लेकिन चूंकि सेकंड व्हील, बैरल और बैलेंस एक दूसरे को ओवरलैप नहीं करते हैं, इसलिए मूवमेंट को पतला बनाया जा सकता है।
 1980 के दशक से अधिकांश स्वचालित घड़ियों में इस प्रकार की गियर प्रणाली का उपयोग होता है, लेकिन हाथ से घुमाई जाने वाली घड़ियों में यह लगभग न के बराबर है, पियागेट जैसे ब्रांडों की पतली घड़ियों को छोड़कर। इसका कारण यह है कि इसके लिए विशेष तकनीक की आवश्यकता होती है। सौभाग्य से, ग्रॉसमैन के पास इसका समाधान था: घंटे के पहिये से जुड़ी एक लीफ स्प्रिंग, जो घड़ी की सुइयों को फिसलने से रोकती है। इसके अलावा, यदि आप 102 श्रृंखला की गियर प्रणाली को देखें, तो घंटे और मिनट की सुइयां एक ऑफसेट "सेकंड व्हील" द्वारा नहीं, बल्कि घड़ी के केंद्र में स्थित एक मोटे "सेकंड पिनियन" द्वारा संचालित होती हैं। दूसरे शब्दों में, हालांकि यह एक सामान्य ऑफसेट गियर प्रणाली की तरह दिखती है, वास्तव में यह एक मानक गियर प्रणाली का संशोधित संस्करण है जिसमें सेकंड व्हील केंद्र में स्थित होता है। लीफ स्प्रिंग के साथ मिलकर, समय सेट करते समय सुइयां लगभग कभी नहीं फिसलतीं। हालांकि, इस संशोधित गियर प्रणाली को अपनाने का उद्देश्य केवल पतलापन ही नहीं है।
विंडेकर ने कहा, "गियर ट्रेन को ऑफसेट करके, स्वतंत्र बैलेंस पर जोर दिया गया है। घड़ी निर्माण में यह सर्वविदित है कि बैलेंस और बैरल का व्यास लगभग समान होने पर स्थान की बचत होती है।" इसके अलावा, चौथे पहिये (102 श्रृंखला में छठा पहिया) और क्राउन व्हील का व्यास भी लगभग समान है, और बैरल और गियर ट्रेन के ब्रिज जानबूझकर सीधी रेखाओं में काटे गए हैं। क्लासिक फिनिश में इसे देखना मुश्किल हो सकता है, लेकिन ऑफसेट गियर ट्रेन और पुर्जों का आकार और बनावट दर्शाते हैं कि 102 श्रृंखला का डिज़ाइन अत्यंत आधुनिक है।

कैल.102.0
इस मैनुअल वाइंडिंग मूवमेंट की संरचना बैलेंस व्हील पर विशेष ध्यान देती है। सेकंड व्हील ऑफ-सेंटर है और बेसप्लेट सपाट है, जिसके परिणामस्वरूप एक साफ-सुथरा डिज़ाइन बनता है। हालांकि इसका 26.0 मिमी व्यास और 3.45 मिमी मोटाई पतली नहीं है, लेकिन मजबूती को ध्यान में रखते हुए चुने गए इसके आयामों को देखते हुए यह काफी प्रभावशाली है।

 

कैलिबर 102.0 को पीछे से देखने पर विंडकर का "एक सरल और सुंदर मूवमेंट बनाने" का इरादा स्पष्ट दिखाई देता है। केंद्र में जो दिखाई दे रहा है वह "दूसरा पहिया" नहीं बल्कि "दूसरा पिनियन" है। बैरल को 3/5 प्लेट से थोड़ा सा देखा जा सकता है, क्योंकि "बैरल सबसे सुंदर हिस्सा है, इसलिए मैं इसकी एक झलक दिखाना चाहता था।"

विंडेकर ने कुछ और सौंदर्य संबंधी बातों को भी ध्यान में रखा। बेनू टूरबिलॉन से आगे इस्तेमाल किए गए ARCAP गियर्स का उद्देश्य मूवमेंट के रंग को चांदी के रंग के अनुरूप बनाना था। इसके अलावा, पहले बैलेंस कॉक पर लगे फाइन रेगुलेटर मैकेनिज्म की एडजस्टमेंट रेंज को कम कर दिया गया है और अब यह बैलेंस कॉक के अंदर ही लगा है। रेगुलेटर की स्थिति के मामले में विंडेकर, श्नाइडर से भी अधिक "सिद्धांतवादी" हैं। उनका A. Lange & Söhne के घड़ी निर्माण स्कूल में पढ़ाने का अनुभव है। "एक अच्छी तरह से समायोजित मूवमेंट में, रेगुलेटर स्वाभाविक रूप से बैलेंस कॉक के केंद्र में स्थित होना चाहिए।"
 श्नाइडर आगे कहते हैं, "बैलेंस व्हील में एक तरफा वजन हटाने के लिए छेद करते समय भी, अगर आप बहुत ज्यादा छेद कर देते हैं तो वह भद्दा दिखेगा। मुझे बहुत ज्यादा छेद करना पसंद नहीं है, और मैं इस समस्या को रोकने के लिए मूवमेंट को शुरू से ही डिजाइन करता हूं।"
 बेसप्लेट को यथासंभव सपाट आकार देना भी सौंदर्य संबंधी विचारों का परिणाम है। मशीन टूल्स में हुई प्रगति ने आधुनिक मूवमेंट्स के लिए बेसप्लेट पर जटिल आकृतियाँ बनाना संभव बना दिया है। इससे उत्पादकता में वृद्धि हुई है, लेकिन इसे सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक नहीं कहा जा सकता। इसके विपरीत, विंडेकर ने इस "आधुनिक हैंड-वाउंड" को बिना किसी उभार के बेसप्लेट दिया है, ठीक वैसे ही जैसे पुराने जमाने की पॉकेट घड़ियों के मूवमेंट्स में होता था। अतीत में, मशीन टूल्स की खराब गुणवत्ता के कारण बेसप्लेट को सपाट रखना पड़ता था। हालांकि, 102 सीरीज़ में, सौंदर्य कारणों से इसे जानबूझकर दोहराया गया है। संभवतः यही एक कारण है कि 102 सीरीज़ का डिज़ाइन 18वीं और 19वीं शताब्दी की पॉकेट घड़ियों के मूवमेंट्स की याद दिलाता है।

 सौंदर्यबोध का ध्यान रखते हुए भी, मोरिट्ज़ ग्रॉसमैन घड़ी की कार्यक्षमता को कभी नज़रअंदाज़ नहीं करता। मुख्य प्लेट के पीछे का छेद बेहद छोटा बनाया गया है और अनावश्यक छेद हटा दिए गए हैं। यह पतली मुख्य प्लेट की मज़बूती सुनिश्चित करने के लिए किया गया है। शायद मुख्य प्लेट को और पतला न करने की इच्छा के चलते, स्टॉप-सेकंड मैकेनिज़्म बेनू की तुलना में पतला और सरल है। हालांकि, बैलेंस व्हील के अपेक्षाकृत कम जड़त्व आघूर्ण को देखते हुए, यह पर्याप्त है। वाइंडिंग मैकेनिज़्म को भी छोटा बनाया गया है, लेकिन टिकाऊपन बढ़ाने के लिए इसे और अधिक एकीकृत किया गया है और कुछ हिस्सों को मज़बूत बनाया गया है। वैसे, मुझे बड़े केस में छोटे व्यास का मूवमेंट लगाना पसंद नहीं है। इससे न केवल सौंदर्यबोध कम होता है, बल्कि मूवमेंट पर भी अधिक दबाव पड़ता है। हालांकि, ग्रॉसमैन ने वाइंडिंग मैकेनिज़्म को मज़बूत बनाकर इसका समाधान निकाला है। "सामान्य उपयोग की घड़ी" के रूप में घड़ी की बहुमुखी प्रतिभा वाइंडिंग मैकेनिज़्म में भी झलकती है।
 मजबूती का ध्यान बैरल और बैलेंस के बीच के संबंध में भी स्पष्ट है। मेनस्प्रिंग का टॉर्क 700 ग्राम-मिमी है। यह ETA2892-A2 से कमजोर है, लेकिन Pezeau 7001 से थोड़ा मजबूत है। हालांकि, बैलेंस व्हील का जड़त्व आघूर्ण 13 ग्राम-सेमी² है, जो Pezeau के लगभग तीन गुना है। एक कमजोर मेनस्प्रिंग एक बड़े बैलेंस व्हील को घुमाकर भी पावर रिजर्व को बढ़ा सकती है, इसका कारण Windecker द्वारा वर्णित "कमजोर बैलेंस स्प्रिंग" है। वैसे, मैं बैलेंस व्हील के जड़त्व को बढ़ाने या पावर रिजर्व को बढ़ाने के लिए बैलेंस स्प्रिंग की लोच को कमजोर करने की आधुनिक डिजाइन अवधारणा का समर्थक नहीं हूं। हालांकि, आवृत्ति को 18,000 वीपीएच से बढ़ाकर 21,600 वीपीएच करना पूरी तरह से स्वीकार्य होगा। ग्रॉसमैन आधुनिक डिजाइन अवधारणाओं को अतिरंजित किए बिना अपनाता है।

कैल. 102.0 का पूरा दृश्य, और बाईं ओर की छवि में 3/5 प्लेट हटाए जाने के बाद की स्थिति दिखाई गई है। दूसरे पिनियन सहित, ड्राइव व्हील ट्रेन में छह पहिए हैं। साथ ही, कंपन आवृत्ति बढ़ाने के लिए, एस्केप व्हील पिनियन के दांतों की संख्या 18 दांतों की तुलना में बढ़ाकर आठ कर दी गई है (सामान्यतः इसमें सात दांत होते हैं)। विंडेकर कहते हैं, "पुराने ग्रॉसमैन में 16 दांत थे, इसलिए इसमें कोई अजीबपन नहीं होना चाहिए।"

घड़ी के पिछले हिस्से का डिज़ाइन उच्च श्रेणी की घड़ियों की तरह ही है। मज़बूती सुनिश्चित करने के लिए, इसमें छेद छोटे और संख्या में कम हैं। लंबवत रूप से फैला हुआ भाग सेकंड हैंड स्टॉप लीवर है जो बैलेंस शाफ्ट को नियंत्रित करता है। मौजूदा मूवमेंट की तरह ही, सेकंड हैंड को हिलने से रोकने के लिए बैरल पिनियन पर बेरिलियम कॉपर वॉशर लगाया गया है।

ऊपर बाईं ओर: एक संशोधित ऑफसेट गियर ट्रेन जिसमें सेकंड व्हील केंद्र में नहीं होता है। घड़ी को एकरूपता प्रदान करने के लिए, सभी गियर सिल्वर ARCAP से बने हैं। इसी कारण से एक चिकनी बेसप्लेट का भी उपयोग किया गया है।
ऊपर दाईं ओर: कैलिबर 102.0 के मेनस्प्रिंग का टॉर्क 700 ग्राम-मिमी पर मानक है। हालांकि, इसमें बेनू टूरबिलॉन के समान ज्वेल-ब्रिज बैरल का उपयोग किया गया है, और यह विलक्षणता प्रतिउपायों और एक्सेलेरोमीटर समायोजन के साथ संगत है।
नीचे बाईं ओर: बेरिलियम कॉपर से बने तराजू के पहिये का जड़त्व आघूर्ण अपेक्षाकृत अधिक (13 ग्राम सेमी²) है। समय T0 पर इसका झूला कोण लगभग 300 डिग्री है, और समय T24 पर यह लगभग 270 डिग्री बना रहता है। क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विचलन भी उत्कृष्ट है, जो 20 से 30 डिग्री के बीच रहता है।

 कैलिबर 102 सीरीज़ को मूल रूप से दो सुइयों वाली मूवमेंट के रूप में डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, 2016 में जापान में सीमित संख्या में जारी किए गए मॉडल में 7 बजे की स्थिति में एक सेकंड की सुई दी गई है। जैसा कि तस्वीर में दिखाया गया है, डिज़ाइन के समय सेकंड की सुई को शामिल न करने के बावजूद, डायल का लेआउट स्वाभाविक बना रहता है। इसे डिज़ाइन करने वाली जापानी सहायक कंपनी की दूरदर्शिता निश्चित रूप से सराहनीय है, लेकिन डिज़ाइन टीम की कुशलता, जिसने सेकंड की सुई के साथ भी इसे बेमेल न दिखने वाला बनाया, वास्तव में प्रशंसनीय है। नई कैलिबर 102 सीरीज़ में विस्तार पर ज़ोर दिया गया है। डिज़ाइन, जैसा कि अपेक्षित था, मॉरिट्ज़ ग्रॉसमैन की विशेषता वाली मौलिकता और सावधानीपूर्वक विचार से परिपूर्ण है।

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